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标题:中国市場にレイアウトし、現地化能力UPさせ-----フォルシア排出ガス低減技術システムのアジア太平洋地域副社長アルノー?レッシャーヴに取材

  • 黄杏 奔跑者
  • 加入时间:2014-03-04 积分:345

本文于 2014-05-12 15:55 提交 | 评分:5 | 已有 2261 人浏览

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  近日、フランス一位、世界六位の規模を誇る自動車用部品サプライヤー―――フォルシア(Faurecia)グループは、中国で始めの合併企業―――武漢フォルシア通達排気システム有限会社の20周年創立記念日を迎えた。弊社の記者は記念会の現場で、フォルシア排出ガス低減技術システムのアジア太平洋地域副社長アルノー?レッシャーヴ(Arnaud Lesschaeve)に取材した。

 

国内(中国)自動車排出ガス低減技術システムのシェアはトップになった

 

  2011年、フォルシアグループの世界総売上高は162億ユーロで、中の50億ユーロは排出ガス低減技術システム業務のお陰だった。アルノー?レッシャーヴのご紹介によると、フォルシア排出ガス低減技術システムの供給範囲は世界中にすべての自動車を覆うことが出来、インドタタ(Tata)で生産された簡易車種Nanoから、BMWM3シリーズまで、世界自動車排出ガス低減技術システムに、四分の一はフォルシアで提供するもので、現在、中国でのシェアもトップになり、シェアは24%に達した。

 

  20世紀90年代に率先して中国市場に入った多国籍部品企業として、フォルシア排出ガス低減技術システムはすでに中国で10社の工場と一社の研究開発センターを配置していた。排出ガス低減技術システムはアジア太平洋地域で10億ユーロあまりの売上高に、中国で6億ユーロを占めている。主な客先はVW、プジョーシトロエン、現代?起亜、GM、フォードなどを含め、そして沢山の国内(中国)自主ブランドにも部品を供給している。自主ブランドはチェリー、東風、一汽、長安、吉利、江鈴、上汽、広汽などを含める。

 

全体的な現地化研究開発対応能力を提供する

 

  アルノー?レッシャーヴは現地化を強調した。彼のご紹介によると、フォルシアの排出ガス低減技術システムはアジアで強い現地開発能力を持ち、200名あまりの開発チームがあり、そしてチームの140名あまりは中国に駐在している。さらに、アジア全体の3500名あまりの従業員に、外国からの赴任者は11名しかない、他は全部現地の管理人員と従業員である。全体的な現地化能力のお陰で、フォルシアはさらに客先と緊密な関係を築ける。

 

  現在、フォルシアの排出ガス低減技術システムはすでに国内沢山の地域――武漢、長春、上海、重慶、青島、煙台、成都、蕪湖、広州、寧波などでレイアウトして、工場及び生産基地を設置した。アルノー?レッシャーヴのご紹介によると、1992年、神龍会社を支持するため、フォルシアは武漢で合併工場を設置した;1994年、一汽?VWに併せるため、長春に支社を設置した;2000年、上海VWに部品を提供するため、上海で合併工場を設置した。ここ五年来、フォルシアの排出ガス低減技術システムは相次いで他の場所で工場を設置していた。例えば、煙台の工場は上海GMに部品を供給し、広州の工場は広汽に部品を供給し、重慶の工場は長安フォードに部品を供給し、成都の工場は一汽VWに部品を供給する。

 

  製品の国産化について、フォルシア排出ガス低減技術システムは個別の部品技術がヨーロッパ標準化の原因でまだ国産化していない他、ほとんど国産化した。多数の工場の国産化率は90%に達し、或る工場はさらに100%に達した。上海研究開発センターの設置に恵まれ、フォルシア排出ガス低減技術システムがほとんどの研究開発設備と能力を備えた。ここ3-5年間、フォルシア排出ガス低減技術システムは中国に数多い現地サプライヤーを開発して、供給体系には優先供給の権利を獲得した。

 

核心技術をめぐり生産レイアウトをする

 

  排出ガス低減技術システムの核心技術の話になると、アルノー?レッシャーヴはこうおっしゃった「排出ガス低減技術システムの最も重要な技術は騒音コントロールである;次は耐久性、中には耐腐食性を含める;第三はエミッション指標及び性能で、特にエキマニはエンジンと一緒にチューニングしなければならない。同時、エミッションの低減について、浄化器と粒フィルターだけではなく、全体のシステムがエミッション低減に達するため、全体的な設計の必要がある。溶接技術中の鑞接技術は排気システムの重量を数多く低減できる、其の故燃費が低減し、エミッションも低減できる。」

 

  アルノー?レッシャーヴはまたEHRSシステム技術に基づいて開発された熱能再利用システムを紹介した。当該システムはエンジンから発生したエネルギーの13%を再利用でき、普通の消費者が自動車のコールドスタートの過程に1-2%の燃費を節約できる。ハイブリット車なら、8%まで節約できる。

 

未来、中国でまた5社の工場を築く

 

  中国市場の競争というと、アルノー?レッシャーヴの認識は:中国はだんだん自動車の成熟期になったという背景に、仕入先も同様にマッチングの成熟期に入った、これからは一番の品質と一番の技術解決方案を提供できる完成車メーカー或はマッチングメーカーしか生き残れない、仕入先は必ず完成車メーカーと協同する開発能力を持たなければならない。フォルシアの排出ガス低減技術システムは省エネ技術開発に優勢があるため、アルノー?レッシャーヴは会社の中国市場での発展に自信を持っている。

 

  未来にフォルシア排出ガス低減技術システムはまた中国で5社の工場を築いて、マッチング分野に25--30%のシェアに達するつもりだとアルノー?レッシャーヴが表した。彼はまた{フォルシア排出ガス低減技術システムはシェアを持つだけではなく、客先にもより良いサービスを提供しなければならない}と強調した。

 

 

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评论

回复 支持(0) 反对(1)枫凌 发表于 2014-05-12 21:15 
1、現地化能力UPさせ——为了统一写法,是否把英语的up改为アップ

2、中国で始めの合併企業——始め是开始的意思,觉得这里改为“初”更合适,“合併”是指两个企业合并,合资的话用“合弁”,所以这句可以改为:中国初の合弁会社

3、フォルシア排出ガス低減技術システム——排放控制技术系统可以译为:排出制御技術システム

4、中国市場の競争というと——说到,谈到之类的,日语中大多使用について的形式。
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