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标题:京阪沿线的名桥

  • 枫凌 登山者
  • 加入时间:2011-08-26 积分:8110

本文于 2017-09-04 15:12 提交 | 评分:10 | 已有 2016 人浏览

【原译文】

日本第一座钢筋混凝土桥梁

架于琵琶湖疏水上的朴素小桥


20世纪也被称为“钢铁与混凝土的世纪”,但是最大限度发挥这2种材料的特性,发明出“钢筋混凝土”的是一位名为莫尼尔(Joseph Monier)的法国园艺师。

 

莫尼尔在用混凝土制作花盆时发现,使用金属网作为夹层材料可以使强度急剧上升,并于1867年获得专利。铁具有出色的强度和韧性,但相反,它也不耐压缩容易生锈。不过,当铁被耐压缩具有强碱性的混凝土涂覆,就能最大限度的发挥双方的特性,可以形成强韧的结构。

 

由此成为钢筋混凝土发源地的法国,于1875年架设了一座长约16m的桥梁,是世界上第一个钢筋混凝土结构的建造物。

 

从1903年到次年,世界上首个使用钢筋混凝土的建筑物(教堂和公寓)在巴黎相继完工。

 

此后,钢筋混凝土的施工方法开始在世界各地推广普及,而日本首次建造的钢筋混凝土结构也是一座桥梁。这座桥被架设在流经京都市山科区日之冈堤谷町的琵琶湖疏水上。就是位于第3隧道东口前的第11号桥。

 

乍一看,真的是一座平淡无奇的小桥,长约7.2m,宽约1.5m。这座如今依然作为周边居民步行道的朴素小桥,事实上是颇具历史的土木建筑遗产,还被指定为日本的国家历史遗迹。

 

京都市在幕府末期的“禁门之变”中大半城市被烧毁,在明知维新时失去了首都的宝座,此后,迎来了急剧的人口减少与产业衰退。因此,为振兴京都市而提出的议案就是建设琵琶湖疏水这一大工程。

 

将琵琶湖的水引入京都,用于水运、水车的动力、灌溉以及自来水的这项计划,是史无前例的地区综合开发项目,需要庞大的土木工程施工作业。

 

受到当时的京都府知事北垣国道的邀请,担任此项大工程设计与指挥的正是刚从工部大学校(东京大学工学部的前身)毕业,年仅22岁的田邉朔郎。

 

田邉倾尽全力,克服了技术与材料等诸多方面的困难。历经5年的岁月,于1890(明治23)年,仅凭日本人之手完成了这项艰难的工程(第一疏水)[第二疏水于1908(明治41)年开工,1912(明治45)年竣工]。

 

此外,由于在蹴上建造了当初并未列入计划的日本首座商用水力发电站,大幅加快了京都的近代化。

 

田邉想要尝试当时全世界最新的钢筋混凝土施工方法,而他在1903(明治36)年着手建造的就是第11号桥。

 

然而,由于田邉自身并没有特意强调这一事实,因此长久以来这座桥所具备的先驱性并未被世人知晓,直至1932(昭和7)年才建立了“日本首座钢筋混凝土桥梁”的纪念碑。

 

也许,对于向着建设琵琶湖疏水这一世纪性艰巨大工程迈进的田邉而言,这座桥的设计施工,是为了满足身为技术人员的探索之心而进行的一次快乐尝试。

 

 

【校对后译文】

 

日本第一座钢筋混凝土桥梁
架于琵琶湖疏水上的朴素小桥


20世纪也被称为钢铁与混凝土的世纪,但是最大限度发挥这2种材料的特性,发明出钢筋混凝土的是一位名为莫尼尔(Joseph Monier)的法国园艺师。

 

莫尼尔在用混凝土制作花盆时发现,使用金属网作为夹层材料可以使强度急剧上升,并于1867年获得专利。铁具有出色的强度和韧性,但相反,它也不耐压缩容易生锈。不过,当铁被耐压缩具有强碱性的混凝土涂覆,就能最大限度的发挥双方的特性,可以形成强韧的结构。

 

由此成为钢筋混凝土发源地的法国,于1875年架设了一座长约16m的桥梁,是世界上第一个钢筋混凝土结构的建造物。

 

1903年到次年,世界上首座使用钢筋混凝土的建筑物(教堂和公寓)在巴黎相继完工。

 

此后,钢筋混凝土的施工方法开始在世界各地推广普及,而日本首次建造的钢筋混凝土结构也是一座桥梁。这座桥被架设在流经京都市山科区日之冈堤谷町的琵琶湖疏水上。就是位于第3隧道东口前的第11号桥。

 

乍一看,真的是一座平淡无奇的小桥,长约7.2m,宽约1.5m。这座如今依然作为周边居民步行道的朴素小桥,事实上是颇具历史性的土木建筑遗产,还被指定为日本的国家历史遗迹。

 

京都市在幕府末期的禁门之变中大半城市被烧毁,在明治维新时失去了首都的宝座,此后,迎来了急剧的人口减少与产业衰退。因此,为振兴京都市而提出的议案就是建设琵琶湖疏水这一大工程。

 

将琵琶湖的水引入京都,用于水运、水车的动力、灌溉以及自来水的这项计划,是史无前例的地区综合开发项目,需要庞大的土木工程施工作业。

 

受到当时的京都府知事北垣国道的邀请,担任此项大工程设计与指挥的正是刚从工部大学(东京大学工学部的前身)毕业,年仅22岁的田邉朔郎。

 

田邉倾尽全力,克服了技术与材料等诸多方面的困难。历经5年的岁月,于1890(明治23)年,仅凭日本人之手完成了这项艰难的工程(第一疏水)[第二疏水于1908(明治41)年开工,1912(明治45)年竣工]

 

此外,由于在蹴上建造了当初并未列入计划的日本首座商用水力发电站,大幅加快了京都的近代化步伐。

 

田邉想要尝试当时全世界最新的钢筋混凝土施工方法,而他在1903(明治36)年着手建造的就是第11号桥。

 

然而,由于田邉自身并没有特意强调这一事实,因此长久以来这座桥所具备的先驱性并未被世人知晓,直至1932(昭和7)年才建立了日本首座钢筋混凝土桥梁的纪念碑。

 

也许,对于向着建设琵琶湖疏水这一世纪性艰巨大工程迈进的田邉而言,这座桥的设计施工,是为了满足身为技术人员的探索之心而进行的一次快乐尝试。



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