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标题:渡过京阪沿线的名桥 渡月桥

  • 枫凌 登山者
  • 加入时间:2011-08-26 积分:7745

本文于 2017-07-06 15:29 提交 | 评分:10 | 已有 226 人浏览

【原译文】

与历史名胜地相得益彰

日本拥有最美名字的桥

 

迄今为止,我几乎走遍了日本全国各地的名桥,但是如果有人问我“日本最美的桥是哪一座?”,我可能不知该如何回答。山口县岩国市的“锦带桥”,熊本县山都町的“通润桥”,以及德岛县三好市的“祖谷藤蔓桥”等,以独特之美与魅力著称的名桥不计其数,因此,要从中列举一座真是令人为难。

 

但是,如果有人问我“日本名字最美的桥是哪一座?”,我会毫不犹豫地回答“京都岚山的渡月桥”。当然,拥有富于雅趣之名的桥其他也有不少,但是从“完美展现出环绕桥梁之景观的印象与风情的名字”这一点来说,与渡月桥相比没有任何一座桥可以出其右。

 

在京都代表性的观光地之一,自古以来作为山水美景兼备的游览胜地而闻名天下的岚山,架设作为渡月桥原点的桥梁是在平安时代初期的836(承和3)年。

 

身为岚山半山腰的法轮寺中兴始祖而为人熟知的道昌,在亲自进行大堰川堤防整治时渡行的桥,被认为是渡月桥的起源。

 

当时的桥名,似乎被称为法轮寺桥、法轮桥,或是岚桥、御幸桥等。但是,据传到了镰仓时代,因龟山天皇将其喻为“似满月渡桥”,所以改名为“渡月桥”。龟山天皇不仅下令要求藤原为氏选编《续拾遗和歌集》,也是一位留下了诸如“翻山越岭至世界尽头,然恋爱之路仍在。究竟该如何?难道无论去向何处,都无法平复因恋爱烦恼而忧郁的心吗?”等优秀和歌与汉诗的文学家。

 

虽然由此获得了不朽的名称,但此后的渡月桥因应仁之乱惨遭破坏,几度被烧毁或冲毁。期间,桥的姿容也发生了各种各样的变化,室町时代时使用朱红色涂刷,给人华美壮丽的印象,到了明治时代的初期,则转变成了一座简陋质朴的桥。

 

此后,重新架设了一座更为宏伟的桥,也是因为1892(明治25)年的水灾冲垮所致。如今这座桥长约155米,宽约11米的渡月桥,完工于1934(昭和9)年。

 

当时相关人员面临的难题是,如何实现“渡月桥作为重要交通道路在承受将来不断增加的交通流量时所需的结构强度”和“与渡月桥之名相得益彰的具有历史感的设计与美感”间的和谐统一。

 

最后,现在的渡月桥以较短的间距设置钢筋混凝土制的桥墩,用钢梁制成桥梁,另一方面用木结构制作高栏与桥梁遮板,通过这样的手法重现了留存在歌川广重描绘的浮世绘及古老照片中的渡月桥的形象,堪称完美的解决了难题。

 

此外,之后还在桥的上游建造了混凝土制的浮木拦截装置,“昭和的渡月桥”数次抵挡住了水灾的袭击,即使在2013年历史性的暴雨灾害中被浑浊的水流冲刷,也屹立不倒。

 

自建造以来历经80年的今天,渡月桥一直是“历史名胜地的桥梁应该承担的作用”的最佳典范。


【校对后译文】


与历史名胜地相得益彰

日本拥有最美名字的桥

 

迄今为止,我几乎走遍了日本全国各地的名桥,但是如果有人问我“日本最美的桥是哪一座?”,我可能不知该如何回答。山口县岩国市的“锦带桥”,熊本县山都町的“通润桥”,以及德岛县三好市的“祖谷藤蔓桥”等,以独特之美与魅力著称的名桥不计其数,因此,要从中列举一座真是令人为难。

 

但是,如果有人问我“日本名字最美的桥是哪一座?”,我会毫不犹豫地回答“京都岚山的渡月桥”。当然,拥有富于雅趣之名的桥还有很多,但是从“完美展现出环绕桥梁之景观的印象与风情的名字”这一点来说,与渡月桥相比没有任何一座桥可以出其右。

 

在京都代表性的观光地之一,自古以来作为山水美景兼备的游览胜地而闻名天下的岚山,架设作为渡月桥原点的桥梁是在平安时代初期的836(承和3)年。

 

身为岚山半山腰的法轮寺中兴始祖而为人熟知的道昌,在亲自进行大堰川堤防整治时渡行的桥,被认为是渡月桥的起源。

 

当时的桥名,似乎被称为法轮寺桥、法轮桥,或是岚桥、御幸桥等。但是,据传到了镰仓时代,因龟山天皇将其喻为“似满月渡桥”,所以改名为“渡月桥”。龟山天皇不仅下令要求藤原为氏选编《续拾遗和歌集》,也是一位留下了诸如“翻山越岭至世界尽头,然恋爱之路仍在。究竟该如何?难道无论去向何处,都无法平复因恋爱烦恼而忧郁的心吗?”等优秀和歌与汉诗的文学家。

 

虽然由此获得了不朽的名称,但此后的渡月桥因应仁之乱惨遭破坏,几度被烧毁或冲毁。期间,桥的姿容也发生了各种各样的变化,室町时代时使用朱红色涂刷,给人华美壮丽的印象,到了明治时代的初期,则转变成了一座简陋质朴的桥。

 

此后,重新架设了一座更为宏伟的桥,也是因为1892(明治25)年的水灾冲垮所致。如今这座桥长约155米,宽约11米的渡月桥,完工于1934(昭和9)年。

 

当时相关人员面临的难题是,如何实现“渡月桥作为重要交通道路在承受将来不断增加的交通流量时所需的结构强度”和“与渡月桥之名相得益彰的具有历史感的设计与美感”间的和谐统一。

 

最后,现在的渡月桥以较短的间距设置钢筋混凝土制的桥墩,用钢梁制成桥梁,另一方面用木结构制作高栏与桥梁遮板,通过这样的手法重现了留存在歌川广重描绘的浮世绘及古老照片中的渡月桥的形象,堪称完美的解决了难题。

 

此外,之后还在桥的上游建造了混凝土制的浮木拦截装置,“昭和的渡月桥”数次抵挡住了水灾的袭击,即使在2013年历史性的暴雨灾害中被浑浊的水流冲刷,也屹立不倒。

 

自建造以来历经80年的今天,渡月桥一直是“作为历史名胜地的桥梁发挥其应有作用”的最佳典范。


 

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