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标题:渡过京阪沿线的名桥 川崎桥

  • 枫凌 登山者
  • 加入时间:2011-08-26 积分:7680

本文于 2017-06-21 16:23 提交 | 评分:10 | 已有 1833 人浏览

用简洁之美抚慰心灵
如城市绿洲般的桥梁

 

自江户时代以来,在大阪为数众多的桥梁中最受重视的就是被誉为“浪华三大桥”的难波桥、天神桥、天满桥。

 

然而,不知大家是否知道,就在距离天满桥400米左右的上游处,架设着一座能与“浪华三大桥”形成鲜明对比,虽然狭小却十分精悍,洋溢着简洁之美的桥。

 

这座桥名为“川崎桥”。坦白说,在大阪土生土长64年的我,直至10年左右之前,从未亲眼见过这座桥的全貌。

 

架设于大川上的川崎桥,将大阪市北区的天满地区与都岛区的网岛町连接在了一起。在网岛町一侧的桥旁,坐落着大阪电视台及日本经济新闻社等我经常出入的地方。

 

但是,我长久以来未曾发现川崎桥的原因,首先是因为从土佐堀路附近的道路过来有建筑物及铁路桥遮挡,看不到川崎桥。其二,是因为川崎桥是自行车及步行者的专用桥,驾车无法靠近,没有机会在偶尔驾车路过时看到它的身影。

 

无论是步行还是骑自行车,总之川崎桥是一座必须凭借自身之力前往才能观赏体验的桥,与此相对,这也正是这座桥的稀有性与独特魅力的所在。

 

据说,看中此地的有钱人在进入明治时期后不久,自费建造了“川崎桥”,由于通行时需要征收过桥费,因此该桥也曾被称为“钱取桥”(即收钱的桥之意——译注)。

 

那时建造的木结构桥在1885(明治18)年的大洪水中被冲毁后,日本国土交通省于1978(昭和53)年时,作为促进全国基础建设的大型自行车道之一的北大阪自行车环形道(大阪市北区中之岛——大阪府吹田市千里万博公园)的一部分,而出资建造了现在的川崎桥。

 

在桥长约129.2米、宽约3米的双跨连续斜拉桥川崎桥上,不仅使用了密封盘圆钢丝绳,其顶端固定采用了在日本首次使用的端锚式等当时的先进技术。

 

此外,以符合河滨公园的开放性及与周围环境和谐相融为目标的简洁设计也获得了高度的评价,不仅荣获日本土木学会的奖项,同时也荣登“浪速50名桥”之列。

 

自从10年左右之前第一次前去川崎桥以来,我偶尔会在工作之余顺道前往,享受站在桥上远眺的时光。

 

虽说樱花开花期间与天神祭的时候从这座桥上远眺的美景特别容易成为热议的话题,但是从桥上眺望平淡的日常景致也能感受到市中心难得的舒爽,抚慰干涸的心灵。

 

其中我特别喜欢的就是,天满桥一侧洋溢着“水都”特有氛围的夜景。它与远处岸边一侧的怀旧感相互交融,勾勒出真正震撼心灵的美。

 

 

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