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标题:共享单车是中国人的出行改革,用智能手机简单结算,人气爆棚

  • 文杰 登山者
  • 加入时间:2013-05-22 积分:2765

本文于 2017-05-11 12:32 提交 | 评分:10 | 已有 97 人浏览

共享单车是中国人的出行改革,用智能手机简单结算,人气爆棚

以中国的移动办公为中心的科技和商业进化非常惊人。常年围绕中国取材的记者中岛惠写了关于中国的报道《聪明的中国人》。第一回的话题就是共享单车。

 

以橙色为标记的摩拜单车。在中国,共享单车的热潮在不断升温。

中島恵

“上下班变得非常轻松,不用乘坐拥挤的公交,还能缩短通勤时间。天晴的时候吹着风非常爽快~

4月下旬的时候,时隔很久再次访问上海,作为公司职员的朋友王媛媛(假名,38)如上说到,用智能手机解锁后,精神抖擞地跨坐在共享单车上。她还表示,最近休息日去市中心买东西时,也常常用到共享单车。

现在,在中国最有人气,并在爆发式地扩大的,就是这种共享单车了。

 

超过20家风险企业加入

2016年夏季到秋季时节,共享单车迅速扩散至北京和上海等大城市,展示了很强的存在感。其中最有名的就是车身橙色的摩拜单车,还有黄色的ofo共享单车,到17年春季为止,就有超过20家风险企业加入了共享单车行业,车身还有蓝色,绿色等,色彩鲜艳。根据中国的报道,全国的共享单车数量达700~1000万台。

 

“中国版共享单车”的特征是不需要放置在专门的自行车停车场,只要是本来作为自行车,摩托车使用的区域,在哪里都可以自由停放,而且只要使用智能手机即可结算,利用起来非常方便。

 

关于使用方法,首先需要在智能手机上下载共享单车专用的APP。想使用的时候用GPS检索一下,马上就可以看见哪里停放了共享单车。行走到离自己最近的单车停放处,用APP读取单车上的QR码,即可解锁(不同的企业,解锁方法不同)。仅此而已。使用完了时只需在APP上按下“结束骑行”按钮,就会自动上锁,在该处结算即可。我也曾碰见过朋友使用共享单车,操作确实非常简单。

 

可以用支付宝和微信付款

收费体系也依不同企业而不同,以摩拜单车来说,第一次使用时需要支付299元(约5000日元)的押金,骑行30分钟以内只需0.5元(约8日元),非常便宜。下载APP后,每天会受到各种各样的活动信息和通知,有时候还可以免费使用。

 

只要在手机上下载专用APP,即可简单利用

中島恵

共享单车利用中国网络销售巨头阿里巴巴的支付宝和据说有超过8亿人使用的微信支付,通过登陆的银行账户自动扣款。外国人如果有中国的银行账户,下载APP也可以同样使用。不管是从手续的简单,还是从操作的便捷来看,都是非常聪明的。

 

说到代表的共享单车企业,有上述的ofo(共享单车)和北京摩拜科技的Mobike(摩拜单车)2家。

 

Ofo是北京大学毕业的戴威创立的。中国方面的信息,他的年龄未公开,但可知他是13年毕业于北京大学研究生院,因此推算是“90后”。戴威由大学时代在学校自行车几度被盗为动机,想到了这一商机。14年朋友4人一同创业,在北京大学校内试验开始导入共享单车。16年开始想全国范围内导入,它与摩拜单车正争夺着共享王者的称号。

 

摩拜单车的创立者是1982年出生的女性,胡玮玮。她浙江大学毕业后,从事经济周刊的记者一职。据说在担当汽车行业板块时,取材共享灯光产生了兴趣而创业。15年创业,164月在上海,9月在北京开创自己的事业。

两家企业都围绕北京,上海,广州为中心来开展事业,其他的如小鸣单车,小蓝单车,智享单车,黑鸟单车,1步单车等都以成为第2,3ofo和摩拜单车为目标。

 

这种商业模式简单,今后会从投资公司获得支援大量导入自行车,尽快在还没有共享单车的大城市展开确立品牌,扩大共享范围是发展的关键。随着竞争的扩大,如摩拜单车已经实施的,各个共享单车企业都在下功夫进行车体轻便化,在车前方装车筐等改良。

 

出行的压力骤减

共享单车产业仅在1年的时间就获得了如此多的市民青睐,我感到非常吃惊。但现在使用共享单车的中国人却没有半点困惑。共享单车导入后,大家马上就开始趣味盎然地利用它上下班,去游玩了。利用者和创业者都是以20~30几岁的人为中心。

 

如今的中国人 ,尤其是年青一代,对于突然呈现在自己眼前的,对自己有帮助的新事物非常喜欢,对于推动科技发展的新系统有很强的好奇心。看见什么就干吧,干一下试试,内心充满了这种欲望。

 

对于共享单车更进一步说,本来中国就是世界第一大自行车国,我想共享单车的发展和这一基础也有关联。80年代后半期,北京市内的公共交通机构是这样的状态:只有无轨电车,连流通的出租车也没有。当然,私家车也基本上没有,公家车也仅是偶尔有几台出现。一位40岁以上的日本人,对北京的鲜明记忆是,在北京天安门广场前,宽阔的道路上成群的中国人如波浪似的涌来,都是骑着自行车的身影。仅从这里来看,在中国自行车是市民的代步工具。

 

到了2000年,中国的机动化急剧发展,拥有私家车是社会地位的象征。仅16年一年新车的销售量就达2800万台,中国连续8年维持着世界第一的汽车销售市场。富裕阶层拥有汽车是理所当然的,从此,曾作为中国代名词的自行车就变得式微。 

但是,因为私家车增加等原因,严峻的交通堵塞和环境污染也非常严重,部分城市也因此导入了交通限行的制度。为找不到停车场和汽车还贷而烦恼的人在不断增加。

 

因此出现了共享单车。在目前可使用的交通手段,地铁、公交车、出租车、私家车之外,人们又多了一个新的选择。中国就是人口多,出行很花时间,各种各样的人们随自己的方便行动,步行又很麻烦且很累。

在这样充满压力的生活中,即使不依赖他人,有一部智能手机,不管什么时候走到哪儿看见共享单车就可以使用,至少靠自己的力量可以移动几公里路程,这种压力的减轻是日本人无法想象的。

 

因素质差导致大量单车被废弃

可简单用支付宝,微信支付的APP结算系统,这种最新的IT技术和很久以前就存在于中国人身边的移动手段--自行车完美结合,这种便利,轻松的方式让大家起劲。

 

当然也存在问题。中国人的素质和意识存在个人差别,因此存在停放时没有停车处而乱放导致损坏,故意废弃,不明原由地摔坏等过分行为,我们常常看到中国报道行政单位大量处理不可使用的自行车的场面。便利是一方面,社会问题也因此而衍生。中国人容易一头热也容易迅速兴趣消散,一旦达到饱和状态,淘汰也一定会迅速发展。

 

不过,和使用手机结算相同,IT技术的进化提高了中国人的生活质量,生活上的选择增加了,现在所享受的生活是迄今为止最舒适的,这一点是确定无误的。

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评论

回复 支持(1) 反对(0)枫凌 发表于 2017-05-11 14:22 
4月下旬的时候,时隔很久再次访问上海,朋友公司的职员,王媛媛(假名,38)如上说到,用智能手机解锁后,精神抖擞地骑在了自行车上。——“4月下旬、久しぶりに上海を訪れた私に、友人の会社員、王媛媛(仮名、38)はこう言うと、スマホでロックを解除して、颯爽とシェア自転車にまたがった。”最后一句有些偏差,建议修改为:精神抖擞地跨坐在共享单车上。
回复 支持(1) 反对(0)林敏 发表于 2017-05-16 11:50 
富裕層は自動車を持つのが当たり前となり、中国の代名詞だった自転車は廃れていく一方だった。富裕阶级拥有汽车是毫无疑问的,从此曾经是中国代名词的自行车也就从而不断减少。——试译:富裕阶层拥有汽车是理所当然的,从此,曾作为中国代名词的自行车就变得式微。
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